% 1 - ορισμός. Τι είναι το Гидропередача объёмная
Diclib.com
Διαδικτυακό λεξικό

Τι (ποιος) είναι Гидропередача объёмная - ορισμός

Гидропередача тепловоза

Гидропередача объёмная      
(гидростатическая)

механизм для передачи механической энергии и преобразования движения за счёт гидростатического напора жидкости. По кинематике различают Г. о. возвратно-поступательного, возвратно-поворотного и вращательного движения. Начало промышленного применения Г. о. можно отнести к 1795, когда был изобретён Гидравлический пресс. В конце 19 - начале 20 вв. Г. о. начала применяться на судах военно-морского флота для поворота орудийных башен. К 1920-30 относится начало применения Г. о. в металлорежущих станках. Г. о. состоит из объёмного насоса (ведущее звено), объёмного гидравлического двигателя (См. Гидравлический двигатель), резервуара для рабочей жидкости и магистральных трубопроводов, иногда вместо насоса используется гидроаккумулятор или др. источник гидростатического напора. Рабочая жидкость (минеральное масло или синтетическая жидкость) засасывается насосом в его рабочие камеры и затем нагнетается вытеснителями в рабочие камеры гидравлического двигателя (гидромотора или гидроцилиндра). С помощью Г. о. обеспечивается бесступенчатое регулирование скоростей на ходу с малой инерционностью и автоматическим предохранением от перегрузок; самосмазываемость Г. о. способствует долговечной работе. Сложные кинематические схемы Г. о. собираются на базе изготовляемых серийно нормализованных гидроузлов. Компактность Г. о. достигается за счёт работы на давлении до 35 Мн/м2 (350 кгс/м2), а в гидропрессах - до 70 Мн/м2 (700 кгс/см2). Мощность Г. о. до 3000 квт, диапазон регулирования 1:1000. Г. о. входят в состав объёмного гидропривода машин (См. Гидропривод машин). По виду регулирования различают Г. о. объёмного, ступенчатого и дроссельного регулирования. В Г. о. вращательного движения с объёмным регулированием (рис.) жидкость из рабочих камер 1 регулируемого объёмного насоса 2 нагнетается поршнями-вытеснителями 3 в рабочие камеры гидромотора 4. Из гидромотора рабочая жидкость сливается в резервуар 5, откуда снова засасывается насосом. Регулирование скорости гидромотора осуществляется изменением объёмов рабочих камер насоса и гидромотора при помощи червячных передач, приводимых вручную маховиками 6. При этом изменяется угол наклона шайбы 7, а следовательно, и ход поршней-вытеснителей 3. Разработкой Г. о. в СССР занимается ряд институтов и заводов; за рубежом - фирмы "Виккерс", "Денисон" (США), "Лукас" (Великобритания), "Рексрот" (ФРГ) и др.

Лит.: Объёмные гидравлические приводы, М., 1969.

И. З. Зайченко.

Объемная гидропередача вращательного движения с объемным регулированием: 1 - рабочая камера насоса; 2 - регулируемый роторный аксильно-поршневой насос; 3 - поршень-вытеснитель; 4 - гидромотор; 5 - резервуар; 6 - маховик; 7 - наклонная шайба.

Плотность энергии         
Пло́тность эне́ргии — скалярная физическая величина, количество энергии на единицу объёма. Может обозначаться буквами w, u, \rho_E и другими.
Плотность заряда         
Пло́тность заря́да — количество электрического заряда, приходящееся на единицу длины, площади или объёма. Таким образом определяются линейная, поверхностная и объёмная плотности заряда, которые в системе СИ измеряются в кулонах на метр (Кл/м), в кулонах на квадратный метр (Кл/м²) и в кулонах на кубический метр (Кл/м³), соответственно.

Βικιπαίδεια

Гидравлическая передача

Гидравлическая передача (тжгидропередача) — комплекс из гидроаппаратов и механических передач вращения, осуществляющий всережимную передачу мощности дизельного двигателя на колёсные пары. Гидропередача выполняет функцию трансмиссии и решает аналогичные трансмиссии задачи: формирование гиперболической тяговой характеристики, реверсирование, трогание с места, стоп-режим (разъединение дизельного двигателя и колёсных пар для работы дизельного двигателя на холостом ходу). Наравне с электропередачей применяется на магистральных и маневровых тепловозах в России и мире. Применяется на различных автономных тяговых единицах железнодорожного подвижного состава. Является основным типом передачи для самоходных путевых машин, мотовозов, автономных вагонов, рельсовых автобусов.